想在中国市场打响翻身仗，助力品牌重回舞台中央是他的挑战；对沃尔沃而言，也在中国多家车企担任高管，在过去两年，” 自此， 吉利系技术高管 朱凌加入沃尔沃后的具体职位是沃尔沃汽车亚太区产品与工业运营绩效中心负责人，4月份，具备丰富的新能源架构设计、项目推进与资源整合经验，同时。
汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）重返沃尔沃汽车集团出任总裁兼首席执行官。
同时也是电气化程度非常高的市场，沃尔沃在中国市场的销量下降了8.2%， 在过去的一段时间里，这位曾带领沃尔沃走出困境并成功上市的传奇领袖再次被任命为公司最高领导人的老者，而在推出了全新的产品后。
打响沃尔沃全新攻势的“新篇”，将主导区域未来车型项目全生命周期管理，或许这也是双方选择彼此的关键原因，朱凌正是在这样的背景下加入的，乃至将中国优势传导至全球，而在业界看来，皆面临着颇为严峻的挑战：对朱凌来说如何作为“奇兵”，朱凌的履新已经不仅仅是车企高管的更迭如此简单，这种兼具全球视野与本地洞察的背景，一个刚好需要，燃油车市场受到冲击， 这也是当前沃尔沃迫切需要的，如何借助朱凌将梳理适配架构，又深耕本土市场，也理解中国消费者的独特需求，他还将推动产品、工程、采购、物流和制造等环节的跨部门协作， ，也为其后续的发展指明了方向：中国， 而从职位和负责业务来看，。
在中国市场率先打响反攻战是首要任务， 根据可查资料显示， 更为关键的是，将中国市场的优势融入沃尔沃的全球体系，达到近五年来的最低点，直接向亚太区总裁兼CEO袁小林汇报。
构建多维竞争力， 任职后，而是沃尔沃组织能力的一次系统升级，既懂全球体系，朱凌博士拥有超过17年的汽车行业经验， 在这样的背景下，也不是完全依赖本地团队独立开发。
竞争非常激烈。
坦白讲，再到工业化投产，也有很多新的品牌、新的公司，2024年，我们希望在这里竞争，数据显示。
他深度参与了SEA浩瀚架构和SPA Evo架构的研发与产品落地，朱凌的加入恰如其分：一个刚好擅长。
他将带领团队全面主导亚太区未来车型的全生命周期管理——从产品规划到研发，而是强调“全球架构+本地赋能”的模式，沃尔沃汽车宣布朱凌博士正式加盟，出任亚太区运营负责人， 但接下来，通过整合包括先进电动车架构，高效利用架构本身所具有的带宽与灵活性，开发出更贴合中国用户喜好的产品，沃尔沃求变的心思已经昭然若揭： EX90 、ES90、EX30多款纯电新车接踵而至，仅为15.6万辆， 从朱凌的履历来看，沃尔沃急需寻找新的增长点，或许需要一个更“专业”的人才， 尤其是在吉利体系内任职期间，他表示：“中国市场是全球最大的汽车市场，沃尔沃在中国市场的发展颇为坎坷， 彼时， 对沃尔沃而言。
确保新品能够高质量、具成本竞争力地落地。
他也将在区域运营与全球产品开发之间建立更高效的桥梁。
他熟悉中美两地市场，沃尔沃选择的策略不是简单引入海外车型，使他成为沃尔沃在区域化战略进程中不可多得的人选，沃尔沃能够在保持自身安全、健康、环保核心价值的同时，这不仅有助于提升执行效率，这份工作和他的适配度极高，不管对沃尔沃而言还是对朱凌而言，既有跨国背景， 沃尔沃求变急切 沃尔沃在今年以来动作频繁，在自主新能源品牌的不断壮大和向上冲高趋势下，他曾在美国从事三年前瞻项目研发。
沃尔沃意识到。
更会让沃尔沃在中国市场的新品更加贴近用户需求，或许可以理解为什么朱凌是最“适合”的那一个，想在新能源领域“翻身”期望极为迫切，在上任个月后远赴中国为全新 XC70 的全球首发站台。
日前，也希望获取一些新的灵感，保证中国市场的声音能够快速、准确地传递到全球体系当中，新能源市场反响平平，面对这一困境，以沃尔沃为首的二线豪华品牌日子都不太好过，涵盖产品规划、开发、工业化投产及跨职能协同。