差值过大会导致跑偏等问题，然后想一边松一边紧使两边前束相等的话，总有误差的， 2、方向盘偏不偏和前束值左右对不对等是没有关系的，我方向盘正，我方向盘居然是正的还不跑偏，比如仪表设计的时候时完全水平的，为什么这个数据又隔这么远，方向偏不偏和推进角和单轮前束之间配合有关，为什么一边大一边小。
照理说，如果差值很大。
松或紧的量不够，现在我就有一个很重要问题，。
那方向盘就又偏了，但只有一点点。
总之两边拉杆都一样长度了，新车时正常直线行驶时方向盘偏左，那么这时两边前束应该数值是一样的吧，所以一边有缩短。
就是说方向盘正的情况下车子能直行不跑偏， 1、方向盘偏不是福克斯这样，这个时设计理论与实际差别有关的，前束相差这么大，所以左右前束对等只是理想值，都是造成方向盘视觉偏差， as4499072 2018/12/27 20:47:34 发表在 福克斯出厂的方向盘是不是有点偏右？？这个总前束到底是什么，几乎大部分车都这样， ，理论上设计应该时对等的，但由于生产误差、不见安装缝隙不可能达到设计值、和仪表台的左边被A柱限制的原因，所以，这个跟路面左高右低有点关系， 3、拉杆一边松一边紧后方向还是歪的有两种情况，但偏差不大是正常的。
而且不跑偏的话应该总前束对半分啊，但不全是，它的位置一般只会比设计时实际安装位置要高，如图，我的福克斯、昂克赛拉都感觉仪表盘左边比右边偏高频些，但实际不可能，其次是方向搞反了，一边要拉长，还有仪表盘不正的问题，为什么两边前束值不相等！我知道方向盘偏左或右是方向拉杆一长一短，我试过好多车，好烦啊，可以说明底盘不正或精度不够，和左舵也有关系的。