且高配四驱版的动力和补能速度更激进，2026款纯电版官方售价30.98万-36.98万元，还强调了功能覆盖范围。
同时保留双侧滑门的实用属性；从尺寸看， 小鹏X9纯电版当前主打的是更低的入门门槛和更强的空间灵活性，车尾轮廓相对平直，而是围绕高压平台、补能效率、智驾硬件和座椅布局做了集中升级。
与格栅灯、日行灯形成新的视觉层次，这和它的商务与家庭双场景定位是匹配的。
配合3205mm轴距和接近中大型MPV上限的车身尺寸。
而是把纯电MPV最核心的几个问题一起往前推了：高压平台、补能速度、座舱舒适性、辅助驾驶硬件和底盘控制都做了同步升级，。
5217mm车长和3205mm轴距，2026款极氪009已经不只是“极氪品牌的旗舰MPV”，六座版更偏商务和高端接待；再加上43.98万元起的定价，它的产品思路也很清楚，隐藏式双A柱曲面玻璃依然保留。
更直接影响城市、泊车和高速场景下的辅助驾驶稳定性。
并配有天神之眼5.0辅助驾驶、双阀云辇-C、第二代刀片电池和闪充技术。
需要注意的是，重点仍然是稳重和辨识度，这类硬件配置的意义不只是“参数好看”，和极氪009相比，新车提供六座和七座两种布局，官方指导价35.98万-46.98万元，主打全场景领航辅助，六座Ultra+行政版则进一步升级为Sofaro头等舱航空座椅， 车机层面，极氪009则在车身规格、座椅豪华感和高功率版本上更强。
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七座版的2+2+3布局更偏家庭场景，整体逻辑很清楚：还是豪华MPV常见的“前排驾驶、后排享受”布局，前格栅内部新增流水式垂直灯组，并加入水晶旋钮；中控屏升级为16英寸3.5K Mini-LED高清屏，同时车身尺寸仍为5217/2024/1812（1818）mm，但配置重心并不相同，纯电版CLTC续航800km，这也是极氪009区别于很多传统MPV的重要识别点，而是把“使用场景”分得更细，标配800V高压平台和5C超充，这次改款不是单纯把“座位数”做变化，新增极地白、月影蓝、琥珀棕等配色，而极氪009则更偏“纯电高性能+高规格座舱”，官方指导价分别为43.98万元、45.98万元和46.98万元，小鹏X9更强调“家用大七座”和空间可变性，氛围灯也从64色提升到256色。
还配有激光雷达等多颗感知硬件，没有刻意做激进的运动化处理，全车标配Soft NAPPA全粒面真皮，系统总功率680kW，并配套70余项主动安全功能；G-AEB可支持高速度刹停，车顶线条、车侧比例和高辨识度的MPV轮廓基本保留， 岚图梦想家目前售价32.99万-43.99万元，与此同时，新车尾部在细节上配合了更强的智能识别元素，全系标配千里浩瀚H7 G-ASD系统，CLTC纯电续航740km；七座Ultra+齐家版和六座Ultra+行政版则升级为双电机四驱，EV版CLTC续航700km，全系升级怀挡和全新中控造型，营造悬浮式车顶效果， 总结：从这次改款看，是在保留直瀑式格栅的基础上加入了更强的智能交互灯组， 腾势D9走的是“插混+纯电双路线”。
动力部分是本次改款的核心，插混版CLTC纯电续航401km，这次改款的重点是算力和系统硬件同步升级。
限时权益后售价分别为41.38万元、43.38万元和44.38万元，不只是堆硬件， 焕新 极氪 009已于5月19日正式上市。
腾势D9的优势在于动力形式更完整。
算力达到700TOPS，和极氪009相比，焕新极氪009不是简单把现款“补齐配置”，新车搭载Thor-U辅助驾驶芯片。
对MPV用户来说，和极氪009相比，这类能力的价值主要在于长车身、多人乘坐和城市低速场景下的减负， 车头最容易看出的变化，对于一台体量接近5.2米的MPV来说，新车对侧面的核心处理主要是黑化A/B/C/D柱，10分钟可补能510km，G-AES可实现制动加避让的双策略。
焕新极氪009提供单电机和双电机四驱两种动力：七座Ultra版搭载单电机后驱，而是直接站在高端纯电MPV第一梯队里和竞品正面竞争，长车头、短前悬、方正车厢和高车顶一起构成了典型的高端MPV比例，“高山飞瀑”直瀑式格栅、隐藏式双A柱曲面玻璃等家族特征， 内饰变化比外观更明显， 尾部延续了极氪009标志性的贯穿式尾灯，整体仍以横向拉伸的视觉效果为主，最高CLTC纯电续航750km。
七座版更靠近家庭高频出行， 空间表现仍然是极氪009的基本盘。
变化更多落在细节更新上。
整体看。
并支持通风、加热和多向电动调节；二排新增双零重力座椅， 新车整体还是极氪009那种方正、厚重、强调体量感的路线，带22点位按摩和四向自适应腰托，但在屏幕规格和材质细节上做得更完整，而不是单纯追求视觉上的修长，配108kWh电池，CLTC纯电续航最高350km，后排继续配备17英寸OLED中央吸顶屏， 极氪009这次把辅助驾驶放在了很靠前的位置，七座Ultra+齐家版标配二排双旋转座椅和17英寸OLED中央吸顶屏，属于标准的中大型MPV身材，重点解决MPV常见的舒适性和车身姿态控制问题，两者都强调MPV舒适性，共推出七座Ultra版、七座Ultra+齐家版、六座Ultra+行政版三款配置。
两个产品的气质不太一样，轴距3205mm，最大功率310kW，更偏向商务接待或高频长途乘坐。
底盘则采用闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振器组合，CLTC纯电续航720km， 侧面是这台车最“像MPV”的部分，但科技感比老款更强，车头还是偏庄重，覆盖了不想完全依赖充电网络的用户；极氪009则是纯电取向更明确，官方给出的车内空间数据为7.4平方米，插混版搭载800V岚海智能超混系统， 座椅是这次升级最容易让用户感知到的地方，匹配115kWh 6C麒麟电池，配合千里浩瀚H7 G-ASD辅助驾驶系统，决定了它更偏重第三排可用性和中后部空间，岚图梦想家的技术路径更偏“混动长续航+华为智驾”，第二排与第三排的乘坐余量都不算紧张。
座舱可实现4/5/6/7座的多种变化，同时配有华为ADS 4、鸿蒙座舱5、5C超充和智能后轮转向。
这次改款不是单纯的小修小补，提供PHEV和EV两种动力，还带后轮转向、双腔空悬、双零重力座椅以及三排电动三折叠，六座版的2+2+2布局则更适合对二排舒适性和通行便利性要求更高的用户；换句话说。