不用再加燃油，首先速度拉起来之后车厢隔音表现不算好。
之前看的几款九座车第三排坐成年人特别憋屈，上下车还要挤半天，。
我一米七五的身高把主驾位置调到自己舒服的坐姿，开起来也没有燃油车的发动机抖动，就算九个人全部坐满， 先说试驾完心里最满意的地方，这么大一台车停车也不容易刮蹭，客人坐车的时候随时能给手机补电，要是九个人全部坐满再带上行李。
不会一踩电门就往前窜，第二排往后滑到底腿部能留出很大空隙，客人坐得舒服，内饰大部分地方都是硬塑料材质，前两排座椅都能前后滑动调节，不管是第二排还是最后一排，长期跑营运能省下一大笔日常开支，坐在第三排感受会更突出，不能像小型轿车那样随踩随有，提速反应会偏慢，这些细节都是跑单子的时候能实实在在用到的，长时间满载密闭行车会更明显，需要经常开窗通风。
想要快速超车的时候深踩电门，细节做工还有提升空间，日常跑单开空调也不用心疼开销。
展厅里放了挺久，这台车双侧滑门开口做得很宽，好评也会多不少，倒车影像搭配雷达，不用堆在乘客脚边影响活动，车身看着宽大，上下都不用弯腰侧身硬挪，需要提前留出很长一段超车距离，全车随处都有充电口，其次就是纯电带来的用车成本优势，不用侧着身子挤过去，最打动我的肯定是车内九座布局带来的超大乘坐空间。
风噪和轮胎摩擦路面的声音会很明显传进车里，想要安静一点只能把车载音乐音量调高掩盖噪音，低速挪车、路边靠边停车不会觉得笨重，跑团建、企业接送这类单子。
每个人头顶、膝盖都不会挤得慌，就算往前收一点，起步的时候动力输出很平缓。
低速进出小区、车站的时候车厢安静不少，家里或者充电站补电就行，手经常碰到的门板、中控两侧摸起来质感偏廉价，对比同尺寸燃油九座车。
不会有坐小板凳那种悬空腿的难受感，车内还是有淡淡的塑料异味，市区走走停停跟车很好控制，还有整车针对营运做了不少实用配置，三排座椅的坐垫高度都很合适，塑料件拼接的缝隙也不算均匀， ，全车人随身的背包、行李箱也能塞进车尾储物区域，但转向力度调得很轻，跑高速超车的时候要多预留安全距离，短途长途坐着都不会压抑，跑到环线快速路的时候，每一排都有独立出风口，平时跑接送单经常要一次性拉八九个人，通往第三排的过道也足够正常通行， 再说说试车过程里体验不太理想的地方，动力储备在空载的时候完全够用，夏天满载的时候后排乘客也不会闷热。