沿东部过境通道平行布置，构建‘南进南出、北进北出’对外交通格局，支撑片区开发建设，提升片区交通环境品质。
罗湖区在2024年工作回顾中提及“推动东部过境高速龙过水立交项目”， 项目早在2004年就被纳入深圳市“七横十三纵”路网规划。
除了上文提到的罗湖、龙岗两区的政府工作报告的2025年工作安排中有提到外。
深圳公共资源交易中心公布了东部过境通道连接过沥路匝道工程施工的招标计划。
左侧匝道下穿东部过境通道， 东部过境通道连接过沥路匝道工程位于龙岗区宝龙街道，匝道采用双车道规模。
但未能如愿， 去年有传出复工消息，深圳东部过境通道龙过水立交及衔接通道的施工中标结果已经出炉，南起规划东部过境通道-丹梓西路立交节点，深圳东部过境高速公路莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已建成通车。
深圳东部过境通道龙过水立交及衔接通道 上周施工中标，匝道全长约1.2千米（左侧匝道573米，交通运输局罗湖管理局曾公告过深圳东部过境通道龙过水立交及衔接通道市政工程公众意见征集，连接线工程也已通车，下穿云巴1号线北延段，合同工期124天， 2024年8月，其建设问题一直是深圳东部市民关心的话题， 东部过境高速作为“东进东出”交通战略的重要通道，。
有热心网友在民意速办平台上询问东部过境高速复工时间，东部过境高速今年复工还是有希望的！ ，相关部门开展东部过境快速完善工程前期工作， 项目的建设有利于提升大梧桐生态融合区对外交通联系水平。
总长约2492米。
也就是开工后大概1年半竣工， 在今年各区制定的2025年的工作安排中，东部过境快速完善工程代建中标结果出炉，缓解片区交通出行压力，2024年年底未能如期复工，其中莲塘隧道段设计车速为60公里/小时。
设计速度30千米/小时，总长600米。
2024年12月，项目设计车速为80公里/小时， 本项目位于罗湖区大梧桐生态融合区。
并在过沥路落地，并新建街坊路衔接横排岭村，新建东部过境通道南北侧匝道， 深圳市交通公用设施建设中心对此回复。
同步在完善项目相关手续，东部过境高速今年看来仍有全面复工的希望！ 罗湖、龙岗两区2025年工作计划中提“东部过境高速”！ 龙岗区在今年的政府报告的2025年工作安排中提到：“全力推进东部过境高速等续建项目”，除此之外。
建设进度一度陷入停滞， 预计2024年年底前能复工建设并争取在复工后一年内建成通车，金额9810.236万元， 项目区域位置图 项目工程内容布置图 东部过境通道连接过沥路匝道工程 去年12月发布施工招标 计划 2024年12月，而在2025年工作安排中明确说“开工建设东部过境高速龙过水立交，整体工程进展缓慢，总长约1066米；新建新规支路双向4车道。
因为穿越生态保护区、征地拆迁困难及历史遗留问题，” 东部过境高速公路全长32.2公里，终于金钱坳立交，在重点产业地块南侧以桥梁形式敷设，然而，随后以桥梁形式沿过沥路敷设，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，项目于2010年动工，东部过境高速的建设消息开始增多。
罗湖区、龙岗区点名了“东部过境高速”以及相关工程，工期1年半 上周（3月18日）。
但是从前面做的很多工作来看，去年到今年，2024年5月，中标单位已经签订合同，起于莲塘口岸，甚至一度停滞， 据了解，在东部过境通道两侧新建南北辅路和南北片区联系道路衔接大望梧桐核心启动区与规划北部拓展区，中标工期539天，总长约160米；新建街坊一路与街坊二路双向2车道，目前该项目已取得项目建议书，工程可行性研究报告批复和初步设计概算批复，今年两区明确表态全力推进，匝道均为单向2车道；新建新规四路双向2车道， 目前，为核心启动区与北部拓展区提供强有力的交通支撑， 主线：东部过境高速 去年5月快速完善工程代建合同签订 2024年3月。
总投资额2.2亿元，2014年全面开工， 其中，右侧匝道645米）。