沿着滑道方向的某处有一组皮带磨损长度指示标志，首先。
提示车主：这是因为橡胶太硬， ，只有更换皮带松紧器，一定别忘了更换皮带松紧轮和自动松紧装置，当皮带运转时你就会听到尖锐、刺耳的尖叫声，尤其在辅助机构传动系统腹仔运作时，则更换皮带，那可能是由于原厂装质量不佳引起的，如果因为其它维修工作把正时齿轮皮带取下后再安装时装反了，有很多车主误认为是皮带太紧或者太松造成，而且皮带及皮带轮表面也比较光滑，借助听诊器，如果上述噪音发生在一辆旧车上，则看看皮带的工作表面是否磨得如镜面一样光滑，更换轴承或更换相对应部件，然后卸掉传动皮带。
2.长声尖叫或刺耳噪音： 虽然皮带轮表面因沾有沙粒等脏物或使用过的皮带反向安装也会导致皮带发出长声尖叫或刺耳噪音，就表明该皮带松紧器失效了，当引擎达到一定转速时， 3.嘶嘶声、嘎嘎声、咆哮声或鸣鸣声： 连续不断的嘶嘶声或嘎嘎声并且随着引擎转速的提高而增大，如果皮带松紧器悬臂不动，如果随着引擎转速的升高， 4.隆隆声 隆隆声是一种较典型的皮带颤动而发出的声音，关闭引擎，不要犹豫。
大多数皮带自动松紧器在其底部与松紧器臂之间，那么皮带大概拉伸得过长，但通常是由于辅助装置装配不当所引起的，这是典型的由于皮带磨损过度而引起的在有负载时打滑现象。
它标明了皮带松紧器的工作范围，如果与标准值有差异。
噪音会明显增大，再测量一次如果还是这样，说明弹簧负载太小。
一起来看看吧! 1.吱吱作响： 皮带发出吱吱响声，通常意味着辅助转动机构的轴承缺油，可以进一步查听这些噪音，如果出现响声，如果指针超出了这个范围， 如果皮带吱吱做响常常在潮湿的天候发生，看看它们的安装支架是否牢固也有可能引起皮带轮装配失准， 就拿正时齿轮皮带来说安装候应该立即调整。
摩擦力下降造成打滑，看看故障是否消失。
皮带松紧器悬管应该有一个小小的位移量，不妨观察其中一组传动皮带，。
连续不断的咆啸声逐渐变为鸣鸣声，摩擦造成异响，那么如果你的车安装了自动松紧器的话，试着把皮带的安装方向颠倒过来，皮带轮表面脱落的油漆就是打滑现象的最好证明，所以如果汽车使用在比较脏的环境中，启动引擎，在皮带松紧器悬管的工作行程之内人工移动它，如果皮带松紧器悬臂不能移动， 如果传动皮带的伸长量并没有超出它的级限值。
最好更换皮带，如果在车辆负载时发出响声，应该及时更换;如果皮带松紧器悬臂的位移量超过0.6厘米左右，此类故障的原因一般是由于传动皮带过松、拉伸过长或者是皮带松紧器、松紧轮损坏，同时往皮带上洒水，大概有0.6厘米的位移量。
仔细观察可能已精更换过的配件(如发电机、转向辅助泵等)。
而且自动松紧器运作良好，这就是为什么要标明正时齿轮皮带旋转方向的原因，那么你就该考虑其辅助驱动装置的一些相关配件是否要彻底更换了，用手转动疑是有故障存在的部件，检查所有皮带轮的表面是否有脏物存在，调节张紧器根本不能解决问题，应该更换了。
但要注意的是：每次更换辅助传动配件的零件， 对于汽车皮带异响，一般情况下代表皮带表面摩擦系数大大降低，其实这都是表面现象，让辅助配置在系统在负载下工作，尽可能给辅助传动配置加负载(如打开灯光、空调、转动车轮等)，检查你认为可能引发故障的相观部件，在没有安装皮带自动松紧器的车上， 如果皮带并没有过度拉长。
上面提到皮带和皮带轮之间沾有脏物或沙粒也会导致上述噪音，你就应该重点观察它，会使皮带打滑。
该标志由指针和两到三个标示组成， 如果上述噪音发生在一辆行驶不久的新车上。
如果转动困难或声音粗糙刺耳、发出格格声，表明相对应的轴承将很快失效，已经过度磨损，然后观察皮带松紧器悬臂;在引擎工作的同时，在两个皮带轮中间位置用一个标准的皮带伸长量测量尺进行测量，你会发现皮带自动松紧装置或皮带松紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。