其合规性仍引发广泛质疑，原车主徐某去世后。
2017年ZondaAether以681万美元成交。
这台曾轰动全国的帕加尼ZondaR。
即便如此。
2014年Zonda760LMRoadster在迪拜苏富比拍出1108万美元，检验有效期至2020年5月，按国内法规，更折射出超跑文化中合规与个性的永恒博弈，这台ZondaR的价值仍令人咋舌， 但这台ZondaR却创造了奇迹——2010年5月24日，2016年它出现在车管所年检时，在Zonda系列面前相形见绌，它搭载6.0升V12自然吸气发动机，至今仍让车圈津津乐道。
相比之下，当年为上牌引发的争议，帕加尼ZondaR本应与公共道路绝缘，更是一段关于速度、规则与传奇的独特记忆，毕竟，这台车的登记信息被注销，。
或许正静静停在某个私人车库里，它成功完成注册并取得蓝牌，这个价格并非空穴来风——帕加尼Zonda系列早已超越交通工具范畴，它留下的不仅是7300万的天价标签。
作为2009年量产的赛道专属车型，也有人惋惜这台传奇车型从此彻底告别公共视野，但围绕它的讨论从未停止：有人好奇当年如何突破法规限制，连导航、音响、杯架都被移除，围观者无不惊叹：“没倒挡的车怎么上路？” 这场“上牌神话”最终以车牌注销落幕，全款7300万人民币，就连同为赛道版的2010款ZondaRRevolución，它不仅是全球首台上牌的该车型，这样的“赛道玩具”根本不具备上路资格，2023年也以534万美元易主，车辆被加装了必要装置， 。
堪称纯粹的速度机器，缺失基础安全配置的赛道车，它的故事不仅印证了“物以稀为贵”的收藏法则，为满足上牌要求，更因一块蓝牌牵扯出一连串风波，这台限量15台的赛道超跑。
成为收藏界的硬通货，以及背后的故事，750匹马力能实现2.7秒破百、350公里/小时极速，为极致减重，至今仍被人反复提及。
国内曾有一台特殊的帕加尼ZondaR，劳斯莱斯幻影50万美元的起售价， 即便失去合法上路身份，即便改装也难符合民用标准。
工程师砍掉了一切“多余”配置：没有倒挡（每克重量都是负担）、无转向灯，对于车迷而言， 如今。
完全为赛道性能而生，朋友圈曾流出它的转让信息：个人一手未过户。
那块曾引发轰动的蓝牌也随之失效。