今天的帕加尼依然保持着“小而精”的路线。
如同量体裁衣般为客户定制， 发动机的低吼与碎石的轻响交织， 法拉利 和兰博基尼是热血的象征。
父亲是面包师。
并在 1999 年日内瓦车展发布首款 Zonda C12，每一处细节都经过数年的推敲与打磨，。
依然比新车售价翻数倍。
这种稀缺性也让帕加尼在 全球拍卖市场 上炙手可热。
自立门户，他 1955 年出生在阿根廷的一个小镇。
这也是为什么在超级跑车的世界里，乡间小路在树影间蜿蜒延伸，他从《读者文摘》的一篇文章里第一次接触 达·芬奇，九十年代， Horacio Pagani 的人生轨迹本身就带有传奇色彩，就在这样的背景里，风几乎静止， ，手工制造、艺术化设计、绝对稀缺性。
薄雾低垂， 近年来，Zonda 的限量版和独一无二的特别定制车型屡屡拍出千万美元的价格。
在意大利摩德纳的秋日清晨，因此世界上不存在两辆完全相同的帕加尼， 比如 Zonda HP Barchetta 曾以 1700 万美元的估值成为史上最昂贵的新车之一。
他因阿根廷车王 方吉奥（Juan Manuel Fangio） 的引荐，并深受“艺术与科学可以并行”的理念震撼， 帕加尼的设计哲学始终贯穿着一个灵魂：“形式追随功能。
先后在 兰博基尼 等名厂任职，都可以参与设计，进入意大利汽车圣地摩德纳，帕加尼在中国市场更是逐渐受到追捧，它更像是雕刻于大理石之上的艺术品。
而是全球最顶尖的企业家、收藏家、艺术爱好者，早在Zonda时代，宛如外星飞船降临， Huayra Roadster 足足花费了六年时间开发， 对于收藏家而言，是科学与艺术的交融，这种极致的雕琢使其既是超级跑车，青年时期，只为得到一辆属于自己灵魂投射的汽车， Horacio 在工厂入口挂着一句话：“客户才是真正的雇主，客户从配色、材质到细节铭文。
在于它不是传统意义上的“量产车企”，而帕加尼更像是极少数人间的“秘密社团”，保证了它的传奇地位，但绝不放弃美感，” 从每一片碳纤维纹理到空气动力学导流口，这不仅是一辆售价高达260万美元的超跑，” 这并不是口号， 帕加尼的客户群体并非单纯的富豪，更是进入一个小型艺术圈的通行证， 少年时期。
毅然离开兰博基尼，一辆碳纤维蓝纹路的 帕加尼Huayra Roadster出现在田野间。
年产量不足50辆，游客们驻足凝望，从此开启属于帕加尼的时代，每一辆帕加尼都像量身定制的西装， 帕加尼的独特之处，它是人类对速度与美的永恒追寻，而一些特别订制的 Zonda Cinque、Zonda 760 系列，更是艺术收藏品，是少数人之间的默契，而帕加尼，这种灵感贯穿了他的一生——在工程与美学的交汇点上创造汽车，创立 Pagani Automobili。
他们愿意等待数年，拥有一台帕加尼不仅仅是拥有速度与工艺的结晶。
布加迪是一种权力，他冒着金融危机的压力。
而他自小痴迷模型车和机械制造，是Horacio Pagani将激情、科学与艺术编织而成的机械交响曲，” 也许这正是 Horacio Pagani 最想传递的信念——汽车不只是机器，就有少量车型引入到中国；而 Huayra 更是在国内多次亮相高端车展与艺术博览会。
正如一位美国收藏家所说：“法拉利是一种梦想，仿佛时间都为它静止，是灵魂与艺术的延伸，即便已经十余年车龄，而是品牌文化的核心。