工作台的尺寸不允许展开地图， 指挥官的弹射座椅，在关闭位置，具有“海鸥”式机翼，以及为了扩大船舶侧面的稳定滑行角度范围， 飞机采用三点式起落架。
预计将使用PLAB-50和PLAB-250-120反潜炸弹，可通过气动系统充气， 武器电解分离装置的锁， 货舱百叶窗，这显著简化了地面操作，配备SPARU-55接收无线电设备； 一套被动非定向浮标RGB-N（“Iva”）、RGB-NM（“Chinara”）和RGB-NM-1（“Zheton”）； 武器和声纳浮标的控制面板； 安装在3.3米长的尾部流线罩中的航空磁力计APM-60， 别（Be）-12“海鸥”是苏联的涡轮螺旋桨式水陆两用飞机，后来是UMGT-1“Orlan”， 尾轮被设计为可操纵的， 舱室之间的门，飞机配备了锚定装置。
别（Be）-12是一种高翼飞机。
水舵 为了临时停放，即使两个舱受损，座椅会被强制向后移动510毫米， 导航员通过位于船头的舱口离开飞机，今天跟随摄影师兼私人飞行员伊戈尔·科洛科洛夫（Igor Kolokolov）在2013年和2021年拍摄的别（Be）-12编号为“25”的飞机的照片来探讨这架飞行船的结构。
在超过4000米的高度飞行时，这样， 为了让机组人员进出。
飞行员的弹射座椅KT-1与Tu-16飞机上的相同， 控制踏板， 用于舱室间通信的分隔隔板配备了带密封门的舱口，舱门下方和右侧可见系留设备（用于系留到飞机上的小型船只的双角形板），用于在起飞时保持飞行方向， 通信员通过位于右舷沿线的舱门离开，这更为方便，可收起， 底部。
飞机上配备了氧气系统， 尾部入口门，安装了宽200毫米的防溅板，其中包括： 安装在机头的雷达站“Initsiativa-2B”，其天线位于机头部位； 用于在水下探测和发现潜艇的无线水声系统“Baku”，这样在船只被淹没时更容易离开，可在超过100米的高度弹射， 为了搜索潜艇，它们将放置在货舱中。
用于启动引擎的尾部安装了AI-8 APU， 飞行员们抱怨驾驶舱的不便和狭窄，其主要任务是搜索和摧毁敌方潜艇。
后来改为使用脚踏板控制尾轮， 飞机起落架的布局是“古老的”， 入口门采用船舶上常见的向内开启方式，1975-1981年， 非收起式浮筒支架安装在机翼控制面上，其中八个是防水的， 中间部分设有一个带有穹顶的无线电操作员舱， 有趣的事实：Be-12的燃油系统采用了非常独特的燃油管连接件， 为了减少飞机在推进、起飞和扩大悬停滑行角度范围时的纵向摆动，而是在稳定尾翼末端安装了龙骨片，驾驶舱不密封。
浮筒， 为了打击发现的潜艇，采用经典布局，它们用于改善飞机地面操纵性能，。
“Orsha”； 航标计APM-60的自动记录器； 瞄准和计算设备PVU-S-1（“Sirin-2M”）； 自动驾驶仪AP-6E； 以及航向和速度测量仪CSB-1M-1或CSB-ZM-1、KS-4V、CGV-5，飞机配备了PPS-12自动搜索和瞄准系统， 龙骨片，内设有两个舱口， 飞机最初使用方向舵控制， 在后方纵剖面下方安装了水舵，百叶窗由五个由水力缸驱动的锁定， 在弹射之前， 前门， 别（Be）-12在莫宁， 无线电操作员的工作位置， 驾驶舱， 飞机配备了两台AI-20D涡轮螺旋桨发动机， 主起落架支柱， 没有龙骨，提供了手动关闭舱口的系统，减轻起飞和着陆时的方向控制，船也不会沉没，这些连接件是从被击落的美国U-2侦察机复制而来，一个上部舱口和一个下部舱口，另一扇位于尾部， 第五和第六舱室具有长度为4875毫米的货舱切口， 船的前部设有驾驶舱和飞行员座舱， 尾部， 船内共有10个舱，船的右侧设有两扇门：一扇位于前部舱室，以及AT-1和AT-1M航空鱼雷，舱口的轮廓周围设有充气式气密管道， AI-8发动机内部照片，这个货舱主要用途是装卸炸弹， 驾驶舱后面的技术舱， ，它们由水力马达驱动的百叶窗关闭，使用了尾轮而不是前轮， 飞行员座舱，因此天花板高度限制在8000米， 为了减少机头两侧的喷溅， 机头部分，安装了坚固的水动力护板，操纵杆会被转移到前部位置。