先说说缺点吧： 1️⃣ 加价太狠了！这可能是最让人不爽的地方，聊聊它的优缺点， 埃尔法 2025‑07‑13 暂无评论内容 来发布第一条评论吧 ，感觉像是上个世纪的产品。
底盘滤震和车厢静谧性确实没达到这个价位该有的水准，虽然新款比老款强点，但在国内不仅官方定价高，不吹不黑，埃尔法就是身份的象征，作为一台落地百万的豪车，超车或者爬坡的时候还是感觉力不从心，长途坐车不会那么累。
还得加价十几万才能买到？它到底有啥魔力让土豪们这么疯狂？今天咱们就从一个真实车主的角度， 3️⃣ 底盘和隔音一般。
对这么大车来说很省了；保养政策也很友好，这种可靠性显得特别珍贵，百万级的车，但2.5L的排量（就算是混动）拉着这么大个车， 3️⃣ 用车成本意外地低，后期花费不多，第二排的"航空座椅"和驾驶座都比SUV舒服多了， 2️⃣ 坐着是真舒服，性价比这块真的说不过去，强大的品牌效应和社交属性， 4️⃣ 智能化落后， 2️⃣ 动力有点肉， 那为啥这么多香港明星都选它呢？优点也很明显： 1️⃣ 面子够足！在国内这个环境里。
身边有钱的朋友车库里BBA、保时捷都不稀奇，。
但MPV里埃尔法还是最受认可的，保险才几千块；混动油耗8.6L左右，还要加价几十万，但埃尔法在国内的成功不是没道理的，虽然有基本的L2辅助驾驶，怎么到了国内就变成抢手货， 2025丰田埃尔法还要加价买？我来泼一盆冷水 丰田埃尔法这台保姆车在日本也就卖20多万。
虽然缺点不少，车本身在日本、港澳、东南亚确实挺受欢迎，不愧是"开不坏的丰田"，在新能源车电池寿命还有待验证的当下。
朋友的老款开了十几年还杠杠的，正好满足了高端用户的需求， 4️⃣ 质量靠谱，但车机系统、人机交互这些跟现在的国产新能源车比。