10.99 万起的柯米克有成为斯柯达神车的潜力吗？

从去年的上海车展开始，斯柯达就开展了 SUV 产品自上而下的全方位布局，先是高端大气的柯迪亚克打响头阵，随后在今年年初带来了精致的柯珞克，加上今晚新鲜上市的入门级产品柯米克，在短短的一年时间内就为我们奉上 3 款 SUV 新品，而且涵盖的范围非常广泛，足以看出斯柯达对于中国市场的重视。前两款产品凭借着出色的性价比优势以及不俗的综合素质，已经取得了较好的市场表现，如今推出最入门的柯米克，售价为 10.99 万— 13.09 万元，在面对一众自主品牌的重重围攻之下，如何才能突出重围呢？

相比起同门师兄柯珞克，辈分最低的柯米克其实是斯柯达在中国市场推出的 特供车型，但大家看到中国 特供这四个字千万不要垂头丧气，因为如今 特供车型早就不是以往配置低下、技术落后的形象，现在针对中国市场的差别对待是根据国内消费者的喜好来打造。柯米克一共提供四种不同配置的车型，就我个人而言，会更加推荐顶配，不仅有侧气囊和气帘这样的安全配置，而且无匙启动、自动空调和定速巡航都会带来更佳的享受，相比于低配多花了 1.1 万元还不算太过分。

柯米克采用的是跟柯珞克一样的 MQB 平台，相比起以往大众在 特供车型上采用 PQ 平台的做法更有诚意，也正是利用了 MQB 平台灵活度较高的优点，才能在尺寸相差不大的情况下衍生出定位不一样的两款车型。不管怎么说，新平台带来的好处是显而易见，无论是安全性能以及技术含量，柯米克并没有因为是入门级别和 特供身份就在造车平台上受到不平等的对待。

斯柯达这套全新的家族设计语言，运用在柯米克身上还是显出了一定的精致度，水晶切割风格的风格贯穿始终，令这辆价格和定位都不高的小型 SUV 看上去都不会让人联想到廉价感，这也是合资品牌较为明显的优势，拥有一套更为成熟且耐看的设计思路，不会因为车型的定位高低而在观感上拉开非常明显的差距。

柯米克的车身参数为 4,390*1,781*1,593mm，轴距为 2,610mm，相比起柯珞克来说整体都要更加小巧，但从实际的观感来看，并不会觉得柯米克是一辆尺寸非常紧凑的小型 SUV，当然，定位经济实惠的柯米克，在设计上没有太多复杂考究的线条来充实美感，一切都要来得更加简单和朴实无华。

外观上并没有太多出彩的地方，内在才是柯米克真正发力的地方，走进车厢就会发现为什么会说柯米克才是最懂国人喜好的斯柯达车型。首先空间的表现并没有因为车身尺寸不大而出现局促的情况，尤其是后排位置有相当充裕的乘坐空间，而且这种宽敞不是利用坐垫过短换来的障眼法，而是实打实的硬实力，头部和腿部的空间表现有叫板本田缤智 /XRV 的实力，只是在宽度上稍微落后，因为事实上柯米克的后排要乘坐三个成年人的话，中间座椅的乘客会较为难受，其一是没有配备头枕，另外就是地台中部的隆起也比较高，不过总体表现还是值得称赞的。

除了空间表现之外，配置的丰富程度相信就是国人所 关注的重点了，这一点柯米克则有着相当出色的表现。全系标配倒车影像，同时还有 8 英寸的中控大屏，即使是 购买乞丐版也能够享受实用的科技配置，而且车机系统还集成了 Carplay 和 Carlife 功能，兼容了主流的两种手机系统。这套智能互联系统在前三年可以免费使用 4G 流量，因此在车载地图上不仅能查看实时的路况，输入车牌后还能针对每个城市的限行政策规划出行路线，基本可以抛弃掉手机上的导航 app 了，拥有如此接地气的功能配置，柯米克实在要比大部分自主品牌的 SUV 更加懂得消费者的需要。

储物空间也是柯米克的强项，不仅数量众多，而且储物格的容积都是毫不吝啬，各种各样的杂物都能够有适合放置的地方，很明显斯柯达对于中国市场的调研绝对是做足了功课。尤其是尾厢在高度和纵深上的数据都属于同级领先的水平，无论是满载五人出行的需求还是平时装一下大件物品都是轻而易举的，不过美中不足的是，采用后扭力梁悬挂结构对于尾厢的规整度还是有一定侵蚀，应该是受制于成本的无奈表现。

动力系统是柯米克最不愿意谈及的部分，但同时我们也要清楚地认识到，对于柯米克这样级别的车型来说，一辆车的动力表现反而是消费者甚少 关注的地方，面对城市较为严重的拥堵路况，很多时候都难以发挥动力上的优势。柯米克全系都只搭载了一副 EA211 1.5L 自然吸气发动机，跟早前上市的新朗逸身上的那副机器是同源，只是在调校上有所不同，最大马力 110ps，最大扭矩 150Nm 的数据真的是勉强够用，尽管官方公布的破百时间在 13 秒左右，但根据普遍媒体实测的数值，柯米克破百所需的时间要在 15 秒左右，在我们经过小排量涡轮增压 " 洗脑 " 的今天，这副自然吸气发动机的动力表现确实是难以令人满意。

虽说这款新发动机带有不少的新技术，例如新增排气侧气门正时系统、可变排量机油泵等，但出来的效果并没有太大的提升，而且在燃油经济性方面，柯米克也没有表现出色。与发动机匹配的是 6AT 变速箱，并不是大众集团拿手的 DSG，不过好处就是采用电喷的发动机加上传统 AT 的组合，在可靠性会比涡轮增压加双离合要好上不少，毕竟技术的成熟度要更加高，也免除了一定的隐忧。

不知道大家有没有发现，斯柯达炮制柯米克的做法有点类似 " 神车 " 朗逸，用较为成熟可靠的动力组合，在空间和配置上发力，同时有优异的行驶质感和舒适性，加上相对较为细腻的包装，对于国人的用车需求，可谓直击要害。加上斯柯达在中国的定位本来就要比大众稍低，因此柯米克又有更高的性价比，有了以上几个优势，再加一个合理的价格，对于购车预算不太充裕的消费者有着很大的吸引力，柯米克真的很有潜力成为像朗逸一样的爆款存在。